Se ha puesto la posibilidad de filtrar los puntos para obtener los ripados y los levantes, definiendo el carril válido para ripados y para nivelación independientemente.
Se ha puesto la posibilidad de unificar estaciones dando un incremento para definir un intervalo para considerar la misma estación.
Se permite mostrar las cotas de los carriles en los tramos de ferrocarril.
En el caso de multipista con balasto los carriles II y ID corresponden a la primera vía y los carriles DI y DD a la última.
Se ha puesto la posibilidad de definir en una banda un nuevo dato "cotas rojas" que tiene como datos adicionales la selección de dos terrenos o rasantes para obtener las diferencias de cotas entre ambos longitudinales.
Al obtener la cota por prolongación de plataforma en una sección sin calzada en el lado correspondiente se producía un error y no se calculaba dicha cota. Se ha resuelto.
Cuando el pie de talud de firme y el extremo de berma están entre marcas y por encima del terreno (firme aprovechable) no se calculaba correctamente el firme. Se ha resuelto.
Se ha resuelto un error que se producía en tramos de canales que tuvieran configurada una banda de peraltes en la guitarra del plano tipo 5. En dichos casos se presenta un diagrama de peraltes plano.